Ghế van tăng cường khả năng làm mát động cơ và tuổi thọ cho xe ô tô hiện đại

Khi thảo luận về hệ thống làm mát động cơ, bộ tản nhiệt thường lấy đi ánh đèn sân khấu với vị trí nổi bật hướng về phía trước, háo hức nắm lấy luồng không khí và thu hút sự chú ý.Khám phá ấn tượng của chất làm mát và hơi nước phun ra từ nó chỉ củng cố danh tiếng của nóTuy nhiên, vai trò quan trọng của van động cơ - đặc biệt là van xả - trong việc duy trì hoạt động ổn định và kiểm soát nhiệt độ thường không được chú ý.

Các van ống xả chịu trọng lượng nhiệt phòng đốt, hấp thụ tới 75% năng lượng nhiệt.Một ghế van chất lượng cao phải đa nhiệm hoàn hảo: cung cấp sự hỗ trợ mạnh mẽ và niêm phong không khí khi đóng, dẫn nhiệt hiệu quả ra khỏi van và chống mòn và biến dạng trong điều kiện cực đoan.

Ghế van chịu ba loại căng thẳng chính:

• Căng thẳng nhiệt:Bị gây ra bởi sự giãn nở và co lại chu kỳ của đầu xi lanh trong quá trình khởi động lạnh, làm nóng, hoạt động và tắt.
• Áp lực ma sát:Được tạo ra giữa thân van và hướng dẫn trong chu kỳ mở/khép, cộng với chuyển động tương đối tại giao diện van-nằm.
• Áp lực tác động:Lực giống như búa khi van đập vào ghế trong khi hoạt động được tăng cường bởi các hồ sơ trục cam hung hăng ở tốc độ quay cao.

Sự phát triển của các vật liệu ghế van trải dài sắt dẻo, thép kim loại bột (PM), hợp kim đồng nhôm-bốm, đồng và beryllium-bốm.những người khác tuân thủ các tiêu chuẩn ngành công nghiệpCác chuyên gia nói chung khuyên nên phù hợp với vật liệu OEM trong quá trình thay thế, trừ khi thích nghi với nhiên liệu thay thế (propan / khí tự nhiên) hoặc xây dựng động cơ đua đòi hỏi độ bền cao hơn.

Ghế PM hiện đang thống trị các động cơ hiện đại, với hơn 90% các mô hình mới trong nước và nhập khẩu sử dụng chúng.giảm thiểu việc làm lại trong quá trình cải tạo đầu xi lanh.

Ghế hợp kim đúc truyền thống dựa trên kim loại nóng chảy đổ vào khuôn, nơi tốc độ làm mát và xử lý nhiệt quyết định cấu trúc và tính chất.Công nghệ PM pha trộn các loại bột kim loại khô đo chính xác (văn, tungsten carbide, molybdenum, vv), nén chúng dưới áp suất rất lớn (lên đến 100 tấn), sau đó ngưng tụ chúng thành các hình dạng gần như hoàn thiện.Các cấu trúc không trống với độ chính xác kích thước cao hơn.001 "runout tâm chiếu so với 0.003-0.005" cho ghế đúc.

Ưu điểm của PM mở rộng đến sự đổi mới vật liệu, kết hợp các yếu tố không thể hợp kim bằng cách nóng chảy.và kéo dài tuổi thọ của các thành phần là những yếu tố quan trọng thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô chuyển sang PM để đáp ứng 150,000 + chứng nhận khí thải dặm.

Sự lựa chọn chỗ ngồi van phụ thuộc vào loại nhiên liệu, ứng dụng động cơ và vật liệu van. van titan thường trong các cấu trúc hiệu suấttăng nhiệt độ hoạt động và tăng nguy cơ khởi động trướcDo đó, ghế beryllium-bốm thường được ghép nối với van titan để giảm thiểu sự cố liên quan đến nhiệt.

Đối với các ứng dụng cực đoan (nitromethane, nhiên liệu cồn hoặc N2O), ghế PM ngâm với các hạt tungsten carbide cung cấp độ bền tự bôi trơn.Các động cơ khí tự nhiên cố định và các ứng dụng hạng nặng có thể yêu cầu ghế PM hợp kim cao có khả năng chống nhiệt giống như gốm.

Sự suy giảm chỗ ngồi van thường xuất phát từ:

• Chuyển nhiệt kém do phù hợp lỏng lẻo, bề mặt thô hoặc trầm tích
• Nắm van (đào vi giữa van và chỗ ngồi)
• Nứt do căng thẳng nhiệt / cơ học

Các yếu tố kích hoạt thay thế quan trọng bao gồm:

• Tái tạo bề mặt đầu xi lanh (yêu cầu thay thế ghế để duy trì thông số kỹ thuật)
• Sự ăn mòn rõ ràng, nứt hoặc hố
• Mất độ mài mòn quá mức vượt quá khả năng dung nạp máy móc

Cho dù làm việc với đầu nhôm (đồ ngồi có thể tháo rời) hoặc sắt đúc (đồ ngồi tích hợp / có thể tháo rời), gia công chính xác đảm bảo sự can thiệp thích hợp phù hợp không thể thương lượng cho tuổi thọ.Các lỗi van bị chẩn đoán sai thường bắt nguồn từ việc lựa chọn hoặc lắp đặt ghế không đúng cách, chứng minh rằng thành phần ẩn này có thể làm hoặc phá vỡ tuổi thọ của một động cơ.