Руководство по обслуживанию клапанных толкателей для повышения производительности двигателя

Представьте, что в двигателе вашего автомобиля находится команда неутомимых "маленьких хранителей", которые точно выполняют команды, исходящие от "мозга" (камерного вала), чтобы обеспечить каждую секунду подачу энергии.Это подъемники клапанов - важнейшие компоненты в сердце вашего двигателяНо вы когда-нибудь задумывались, как эти, казалось бы, простые металлические стержни выдерживают огромное давление при тысячах оборотов в минуту, или как они влияют на гладкость и эффективность двигателя?Мы углубились в сердцевину двигателя, чтобы раскрыть тайну подъемников клапанов и предоставить всестороннее руководство по техническому обслуживанию.

Подъемники клапанов, как следует из названия, служат важнейшим звеном между колёсным валом и клапанами.Их основная функция заключается в передаче движения лобов колчаного вала через ряд компонентов, включая подъемникиФорма и размер лобков колёсного вала, умноженные на соотношение колёсной руки, в конечном счете определяют подъем и продолжительность работы клапана.В то время как сами подъемники пассивно следуют движению вала подшипников, они играют незаменимую роль в управлении рельсом клапанов и снижении шума.

Контактная область между подъемниками и валом подшипников представляет собой одну из наиболее нагруженных поверхностей внутри двигателя.мгновенное контактное давление может достигать 200Для обеспечения правильной работы и продления срока службы, контактные поверхности подъемника и вала подшипников должны поддерживать точную геометрию (включая выпуклость и конус),достаточная твердость для устойчивости к преждевременному износу и отказу, и получают адекватную смазку маслом в точках контакта.

Появление роликовых подъемников ознаменовало значительный скачок в технологии подъемника.Благодаря этому новшеству, все современные двигатели теперь используют конструкции подъемников.Подъемники на роликах не только значительно снижают потерю энергии, но и позволяют более агрессивные профили подшипников с более быстрыми уклонами открытия и закрытия, обеспечивающий большую общую площадь открытия клапана при эквивалентном подъеме и длительности для повышения производительности двигателя.

Однако конструкции роликов представляют новые вызовы.Роликовые подъемники должны быть закреплены в определенных положениях для предотвращения вращения или изгиба во время установки.Это означает, что при замене распределительных валов, если оригинальные распределительные валы и подъемники остаются в хорошем состоянии для повторного использования, каждый подъемник должен быть повторно установлен в первоначальном положении.если изнашиваемая вала требует замены, соответствующие подъемники также должны быть заменены - никогда не подвергайте новые или перемотанные валы подъемников изношенным подъемникам.

В частности, системы роликовых подшипников отличаются друг от друга.или трещины) могут использоваться с новыми вальными валами.

Гидравлические подъемники впервые появились в 1930-х годах и стали распространенными в производственных двигателях к 1950-м годам.их самое большое преимущество заключается в устранении "тикания" шума от клапана, поддерживая почти нулевой просвет в работе клапанной линии.Слишком высокий просвет создает шум и уменьшает подъем/продолжительность клапанаНедостаточный клиренс может привести к преждевременному открытию или задержке закрытия клапана.влияющие на охлаждение клапанов - особенно опасны для выхлопных клапанов, где высокие температуры могут привести к отказуПотеря полного просвета может помешать полному закрытию клапанов, вызывая потерю сжатия или даже столкновения клапана с поршнем.

Гидравлические подъемники изобретательно используют некомпрессивность масла через внутренний пружинный поршень, чтобы устранить просвет клапана.поднимать его для удаления отлома клапанаВо время открытия клапана внутренний контрольный клапан предотвращает обратный поток масла, делая подъемник функционировать как твердое устройство для передачи движения колёсного вала.Эта конструкция устраняет шум, исключая периодические регулировки клапана.

Кроме того, гидравлические подъемники вызывают меньше изнашивания клапана.уменьшение скоростных ударов для продления срока службы компонента и дальнейшей тихой работы.

Однако гидравлические подъемники могут испытывать "насос" при высоких оборотах.предотвращение полного закрытия клапана (плавающий клапан).

Как высокоточные компоненты, гидравлические подъемники поддерживают строго контролируемое расстояние между поршнем и корпусом для правильной скорости утечки.никогда не смешивайте внутренние части между различными подъемниками - чистите отдельно, чтобы сохранить точность первоначальной сборки.

Чтобы соответствовать все более строгим правилам экономии топлива, современные двигатели постоянно совершенствуются.В некоторых двигателях были реализованы технологии, такие как смещение по требованию (DOD) или переменное смещение (деактивация цилиндра).Основная концепция заключается в том, чтобы временно отключить цилиндры при низкой нагрузке, чтобы сэкономить топливо.Просто отключение топливных впрысков не позволяет полностью сэкономить - если клапаны остаются активнымиДля достижения максимальной эффективности необходимо отключить клапан.

Во время деактивации цилиндра задержанный воздух создает "эффект пружины". Во время компрессионных ударов воздух сжимается; во время силовых ударов расширение воздуха возвращает энергию.Этот обмен энергией частично компенсирует мощность двигателя.

Методы реализации различаются, в том числе различные профили подшипников для конкретных цилиндров, изменения положения колесной руки или специальные гидравлические подъемники, которые могут "свернуться" по команде, чтобы исключить подъем клапана.Эти подъемники клапана с переменным положением регулируют открытие клапана путем изменения высоты поршняМодуль управления силовым агрегатом (PCM) контролирует давление масла на подъемники с помощью соленоидов.В многоцилиндровых системах может потребоваться несколько соленоидов для управления различными парами подъемников.Неисправности системы могут возникать из-за сенсора (MAP, воздушный поток, положение газа), электроноида, давления масла (с переменным перемещением масляных насосов), PCM или кабельных проблем.

Первоначальное запуск с новыми гидравлическими подъемниками может вызвать временный шум, когда масло заполняет и расширяет их, затягивая просвет клапана.Некоторые специалисты рекомендуют предварительно замочить гидравлические подъемники в масла и "покрасить" их перед установкой, чтобы обеспечить правильное наполнение масломДругие утверждают, что эта практика ненужна и может привести к риску закрытия клапана из-за чрезмерного количества внутреннего масла.

Стандартная процедура регулирования гидравлического подъемника включает в себя: Во-первых, поверните коленчатый вал, чтобы поместить каждую пару подъемников в круг основания подъемного вала (наименьшая точка).Это, как правило, соответствует цилиндры на Top Dead Center (TDC) компрессионный ход с обоими клапанами закрытыЗатем настраивайте ручки рокера до нулевого клиренса (легко вращаясь, пока игра не исчезнет), а затем дополнительно 1/2 до 3/4 поворота.Предварительно заполненные подъемники могут предотвратить правильное подавление поршня во время дополнительных поворотов, потенциально держащие клапаны открытыми.

Подводя итог, подъемники клапанов являются основой для точной работы двигателя.Понимание их принципов и правильное обслуживание поможет вашему автомобилю работать плавно и тихо, продлить срок службы двигателя и сэкономить на ремонте.