Motor Performansı için Valve Lifter Bakım Kılavuzu

Aracınızın motorunun içinde, her an güç sağlanmasını sağlamak için "beyin"inden (kamış çubuğundan) gelen emirleri tam olarak yerine getiren yorulmaz "küçük koruyucular"ın bir takımının bulunduğunu düşünün.Bunlar valf kaldırıcıları - motorunuzun kalbindeki çok önemli hassas bileşenlerAma hiç merak ettiniz mi bu basit görünen metal çubukların binlerce RPM'de muazzam basınçlara nasıl dayanabildiklerini veya motorun pürüzsüzlüğünü ve verimliliğini nasıl etkilediklerini?Motorun çekirdeğinin derinliklerine inerek, valf kaldırıcılarının gizemini açığa çıkarır ve kapsamlı bir bakım kılavuzu sunarız..

Valf kaldırıcıları, adından da anlaşılacağı gibi, kam şaftı ve valfler arasındaki kritik bağlantı rolünü oynar.Birincil işlevi, kaldırıcılar da dahil olmak üzere bir dizi bileşen aracılığıyla kam şaftı loblarının hareketini iletmektir., itme ve salıncak kolları, valf açılışını ve kapanışını hassas bir şekilde kontrol etmek için.Yükselticilerin kendileri pasif bir şekilde kam asansörünün hareketini takip ederken, valf trenini kontrol etmek ve gürültüyü azaltmak için vazgeçilmez bir rol oynarlar.

Asansörler ve kam asası arasındaki temas alanı motorun içindeki en yüksek yük yüzeylerinden birini temsil eder.Anlık temas basıncı 200'e ulaşabilir.Düzgün çalışmayı ve uzatılmış ömrü sağlamak için, kaldırıcı ve kam asansörünün temas yüzeyleri kesin geometriyi (konveksite ve konik dahil) korumalıdır.Erken aşınmaya ve bozulmaya karşı yeterince sertlik, ve temas noktalarında yeterli yağ yağlama alırlar.

Rol kaldırıcılarının ortaya çıkması, kaldırıcı teknolojisinde önemli bir sıçrama oldu.Bu yenilik sayesinde, tüm modern itme motorları artık rulo kaldırıcı tasarımlarını kullanıyor.Rol kaldırıcıları sadece enerji kaybını önemli ölçüde azaltmakla kalmaz, aynı zamanda daha hızlı açma ve kapanma eğimleriyle daha agresif cam profillerini de sağlar, daha iyi motor performansı için eşdeğer kaldırma ve sürede daha büyük toplam valf açılış alanı sağlar.

Bununla birlikte, rulo tasarımları yeni zorluklar getiriyor.rulo kaldırıcılar, kurulum sırasında dönmeyi veya bükülmeyi önlemek için belirli pozisyonlarda sabitlenmelidir.Bu, kam çubuklarını değiştirirken, eğer orijinal kamlar ve kaldırıcılar yeniden kullanım için iyi durumda kalırsa, her bir kaldırıcı orijinal konumuna yeniden monte edilmelidir.Eğer aşınmış bir kam asansörü değiştirilmek zorunda ise, eşleşen kaldırıcılar da değiştirilmelidir - asla yeni veya yeniden topraklanmış kam çubuklarını yıpranmış kaldırıcılara maruz bırakmayın.

Özellikle, rulo cam asası sistemleri farklıdır. rulo cam asası lobları düzken, kaldırıcı tabanları ruloları içerdiğinden, eski rulo kaldırıcıları iyi durumda (yararsız, çukursuz,veya çatlaklar) yeni makara kam çubukları ile kullanılabilir.

Hidrolik kaldırıcılar ilk olarak 1930'larda ortaya çıktı ve 1950'lere kadar üretim motorlarında yaygınlaştı.en büyük avantajları valf klavye "tiktik" gürültüsünü ortadan kaldırmakla ilgilidirKatı kaldırıcılar, çalışma sırasında termal genişlemeyi telafi etmek için önceden belirlenmiş bir valf boşluğu gerektirir.Aşırı boşluk gürültü yaratır ve valf kaldırma/dönemini azaltırYetersiz boşluk, vantilin erken açılmasına veya gecikmiş kapanmasına neden olabilir.Valf koltuğunun soğutmasını etkileyen - yüksek sıcaklıkların arızalara neden olabileceği egzoz valfleri için özellikle tehlikelidirTam boşluk kaybı, valflerin tamamen kapanmasını engelleyebilir, bu da kompresyon kaybına veya hatta valf-piston çarpışmalarına neden olabilir.

Hidrolik kaldırıcılar, havalandırmanın boşluğunu ortadan kaldırmak için, içten bir yayla yüklü pistonla yağın sıkışmazlığını kullanır.Valf treninin gevşemesini kaldırmak için yükseltmekValf açılışında, iç bir kontrol valfi, yağ geri akışını engeller, bu da kaldırıcıyı kam asılın hareketini iletmek için katı bir birim gibi işlev görür.Bu tasarım, periyodik valf ayarlarını ortadan kaldırırken gürültüyü ortadan kaldırır.

Ayrıca, hidrolik kaldırıcılar daha az valf tren aşınmasına neden olur. Sıfır boşluk, valflerin "slamming" yerine cam asası inişiyle hafifçe kapanması anlamına gelir.bileşen ömrünü uzatmak ve daha sessiz çalışmak için yüksek hızlı darbeyi azaltmak.

Bununla birlikte, hidrolik kaldırıcılar yüksek RPM'lerde "pompalama" yaşayabilir. Valf yayları yeterli kontrolden yoksunduğunda veya yağ dönüşü valf çalıştırma frekansına uymadığında, pistonlar aşırı uzanabilir,Valfın tamamen kapatılmasını önlemek (valf yüzer).

Hidrolojik kaldırıcılar, hassas bileşenler olarak, düzgün sızıntı oranları için sıkı bir şekilde kontrol edilen piston-beden boşluğunu korur.Asla farklı kaldırıcılar arasında iç parçaları karıştırmayın - orijinal montaj hassasiyetini korumak için ayrı ayrı temizleyin.

Günümüz motorları, giderek daha sıkı yakıt tasarrufu kurallarını karşılamak için sürekli yenilikler yapıyor.Bazı motorlarda talep üzerine yer değiştirme (DOD) veya değişken yer değiştirme (silindir devre dışı bırakma) gibi teknolojiler uygulanmıştır.Temel konsept, yakıt tasarrufu için düşük yük koşullarında silindirlerin geçici olarak devre dışı bırakılmasını içerir.Sadece yakıt enjektörlerini kapatmak tam tasarruf sağlamaz - eğer valfler aktif kalırsaMotorlar hala hava pompalama enerjisini harcıyor.

Silindirlerin devre dışı bırakılması sırasında, hapsedilen hava bir "bahar etkisi" yaratır.Bu enerji değişimi kısmen motor çıkışını dengeler..

Uygulama yöntemleri değişir, belirli silindirler için farklı kam profilleri, salkım kolu pozisyon değişiklikleri veya valf kaldırmalarını ortadan kaldırmak için komuta üzerine "kapanabilen" özel hidrolik kaldırıcılar da dahil olmak üzere.Bu değişken konumlu valf kaldırıcılar piston yüksekliğini değiştirerek valf açılış ayarlamakPowertrain Kontrol Modülü (PCM), solenoidler aracılığıyla yükleyicilere yağ basıncını kontrol eder.Çok silindirli sistemler, farklı kaldırıcı çiftlerini kontrol etmek için birden fazla solenoid gerektirebilir.Sistem arızası sensör (MAP, hava akışı, gaz pozisyonu), solenoid, yağ basıncı (değişken yer değiştirme petrol pompaları ile), PCM veya kablolama sorunlarından kaynaklanabilir.

Yeni hidrolik asansörlerle ilk çalıştırma, yağ onları doldurduğunda ve genişlettiğinde geçici bir gürültü yaratabilir ve valf treninin boşluğunu sıkılaştırabilir.Bazı uzmanlar, hidrolik kaldırıcıların uygun şekilde doldurulmasını sağlamak için öncelikle yağla ıslatılmasını ve kurulmadan önce "kanaması" tavsiye ederDiğerleri bu uygulamanın gereksiz olduğunu ve aşırı iç yağdan valf kapanmamasını riske atabileceğini savunuyor.

Standart hidrolik kaldırıcı ayarlama prosedürü şunları içerir: İlk olarak, her bir kaldırıcı çiftini kam asansörünün taban dairesinde (en düşük nokta) yerleştirmek için kranı döndürün.Bu tipik olarak Top Dead Center (TDC) sıkıştırma darbe silindirleri her iki valf kapalı ile karşılık gelirDaha sonra salıncak kolları sıfır boşluğa ayarlayın (oyun kayboluncaya kadar hafifçe döner), ardından ek 1/2 ila 3/4 dönüş.Önceden doldurulmuş kaldırıcılar, ek dönüşler sırasında uygun piston basıncını önleyebilir., potansiyel olarak valfleri açık tutan.

Özetle, valf kaldırıcılar, motorun hassas çalışmasının temelini oluşturur.Bu ilkeleri anlamak ve uygun bakım yapmak aracınızın daha düzgün ve sessiz çalışmasını sağlarken, motorun ömrünü uzatır ve onarım masraflarını azaltır.