คู่มือการบำรุงรักษาลิฟเตอร์วาล์วเพื่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

ลองจินตนาการดูว่า เครื่องยนต์ของรถของคุณ มี "ผู้ปกป้องเล็กๆ" ที่ไม่เหนื่อยล้าอยู่ภายในเหล่านี้คือตัวยกวาล์ว - ส่วนประกอบความแม่นยําที่สําคัญในหัวใจของเครื่องยนต์ของคุณแต่คุณเคยสงสัยไหมว่า ไม้เหล็กที่ดูง่ายๆ เหล่านี้ทนความดันที่มหัศจรรย์ได้อย่างไร ในระยะเวลาหลายพัน รีพีเอ็ม หรือว่ามันส่งผลต่อความเรียบร้อยและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างไรเราขุดลึกเข้าไปในแกนของเครื่องยนต์ เพื่อเปิดเผยความลึกลับของเครื่องยกวาล์ว และให้คู่มือการบํารุงรักษาที่ครบถ้วน.

เครื่องยกวาล์ว (valve lifter) ตามที่ชื่อมันชี้ให้เห็น เป็นเส้นเชื่อมที่สําคัญระหว่างแกนคัมและวาล์วฟังก์ชันหลักของพวกเขาคือการส่งการเคลื่อนไหวของ lobe ของคัมชัฟท์ผ่านชุดส่วนประกอบรวมถึงยก, หมุนและแขนหมุนเพื่อควบคุมการเปิดและปิดของวาล์วอย่างแม่นยํา รูปทรงและขนาดของหุ้มแกนคัม, คูณกับอัตราส่วนของแขนหมุน, ในที่สุดกําหนดการยกวาล์วและระยะเวลา.ขณะที่ผู้ยกตัวเองได้ติดตามการเคลื่อนไหวของแกนคัม, พวกเขามีบทบาทที่จําเป็นในการควบคุมแวลฟ์รถไฟฟ้าและลดเสียง.

พื้นที่สัมผัสระหว่างตัวยกและแกนคัมเป็นพื้นที่ที่มีภาระสูงที่สุดในเครื่องยนต์ความดันสัมผัสทันทีสามารถถึง 200,000 ถึง 300,000 psi เพื่อให้แน่ใจว่าการทํางานอย่างถูกต้องและอายุการใช้งานที่ยืดหยุ่น, พื้นผิวสัมผัสของตัวยกและแกนคามต้องรักษาเจอเมทรีที่แม่นยํา (รวมถึงการคอนเว็กซี่และคอนเฟอร์),ความแข็งแรงเพียงพอที่จะทนต่อการสกัดและความล้มเหลวก่อนกําหนด, และได้รับการปรับน้ํามันที่เหมาะสมที่จุดสัมผัส

การ เริ่มต้น ของ เครื่อง ยก ล้อ เป็น การ กระโดด ไป อย่าง สําคัญ ใน เทคโนโลยี ยก ล้อ โดย การ ใส่ ล้อ เล็ก ๆ ที่ ฐาน ของ เครื่อง ยก ล้อ ช่วย ลด การ กระชับ กระชับ ระหว่าง ไม้ คาม และ เครื่อง ยก ล้อ ได้ อย่าง แตก ง่ายขอบคุณนวัตกรรมนี้, เครื่องยนต์พัดพัดทุกชนิดในปัจจุบันใช้การออกแบบรถยกม้วนรอลเลอร์ลิฟเตอร์ไม่เพียงแต่ลดการสูญเสียพลังงานอย่างมีนัยสําคัญ แต่ยังทําให้โปรไฟล์แคมที่รุนแรงมากขึ้น, ส่งผลให้มีพื้นที่เปิดซัฟล์รวมที่ใหญ่กว่าในเวลายกและระยะเวลาที่เท่าเทียมกัน เพื่อการเพิ่มผลงานของเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม การออกแบบม้วน นําเสนอความท้าทายใหม่ เพื่อให้แน่ใจว่าการม้วนเรียบร้อยเครื่องยกม้วนต้องติดตั้งไว้ในตําแหน่งเฉพาะ เพื่อป้องกันการหมุนหรือบิดระหว่างการติดตั้งนั่นหมายความว่าเมื่อเปลี่ยนแกนคัม ถ้าแคร์และตัวยกเดิมยังคงอยู่ในสภาพดีสําหรับการใช้ใหม่หากแกนคัมที่สกัดขาดต้องเปลี่ยน, ยกที่สอดคล้องด้วยต้องเปลี่ยน - ไม่เคยเปิดคามชัฟท์ใหม่หรือถมใหม่กับยกที่ใช้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบคัมชัฟต์โรเลอร์แตกต่างกัน เนื่องจากล็อบของคัมชัฟท์โรเลอร์เป็นเรียบในขณะที่ฐานยกยกรวมโรเลอร์ รุ่นยกโรเลอร์เก่าในสภาพที่ดี (โดยไม่ต้องเสียหาย,หรือรอยแตก) สามารถใช้กับคัมชัฟท์ม้วนใหม่.

เครื่องยกยางแบบไฮดรอลิก (Hydraulic Lifters) ออกมาครั้งแรกในช่วงปี 1930 และกลายเป็นเรื่องปกติในเครื่องยนต์ผลิตในช่วงปี 1950ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาอยู่ที่การกําจัดเสียง "ตัก" จากวาล์ว lash, การรักษาความสะอาดที่ใกล้ศูนย์ในการทํางานของเครือวาล์ว เครื่องยกแข็งต้องการความสะอาดของวาล์วที่กําหนดไว้ก่อนเพื่อชําระค่าในการขยายความร้อนระหว่างการทํางานความสะอาดที่มากเกินไปสร้างเสียงและลดการยก / ระยะเวลาของวาล์ว, มีผลกระทบต่อการทํางาน ความว่างที่ไม่เพียงพออาจทําให้วาล์วเปิดเร็วหรือปิดช้าส่งผลกระทบต่อการเย็นของที่นั่งของวาล์ว - อันตรายเป็นพิเศษสําหรับวาล์วไอ้น้ําที่อุณหภูมิสูงอาจทําให้ล้มเหลวการสูญเสียความว่างอย่างสมบูรณ์แบบอาจป้องกันซัฟล์จากการปิดอย่างสมบูรณ์แบบ ส่งผลให้เกิดการสูญเสียการบด หรือแม้กระทั่งการชนซัฟล์-พิสตัน

ไฮดรอลิกลิฟเตอร์ ใช้น้ํามันที่ไม่สามารถกดกันได้ ผ่านพัสดุพัดลมภายใน เพื่อกําจัดช่องว่างการยกมันเพื่อกําจัดคลื่นของรถระบายน้ําระหว่างการเปิดแวลล์ แวลล์ลดภายในป้องกันการไหลกลับของน้ํามัน ทําให้ตัวยกทํางานเหมือนหน่วยที่แข็งแรงในการส่งการเคลื่อนไหวของแกนคัมการออกแบบนี้กําจัดเสียงในขณะที่กําจัดการปรับระยะเวลาของวาล์ว.

นอกจากนี้, เครื่องยกไฮดรอลิกจะทําให้การใช้งานของรถระบายน้ําของวาล์วน้อยกว่า. ความว่างศูนย์หมายถึงวาล์วปิดอ่อนโยนกับการลงของคัมชัฟต์แทนที่จะ "บด" ปิดการลดการชนที่ความเร็วสูง เพื่อขยายอายุการใช้งานของส่วนประกอบและการทํางานที่เงียบเงียบมากขึ้น.

อย่างไรก็ตาม เครื่องยกน้ํามันอาจมีอาการ "ปั๊มขึ้น" ในระดับ RPM ที่สูง เมื่อสปริงของวาล์วขาดการควบคุมที่เพียงพอ หรือการคืนน้ํามันไม่สามารถตรงกับความถี่ของการทํางานของวาล์วป้องกันการปิดคลุมเต็ม (คลุมพุ่ง).

ในฐานะส่วนประกอบความแม่นยํา เครื่องยกไฮดรอลิก มีการควบคุมความสะอาดจากพริงไปยังร่างกายให้ถูกต้อง เพื่อให้มีอัตราการรั่วไหลที่เหมาะสมไม่เคยผสมส่วนภายในระหว่างเครื่องยกที่แตกต่างกัน - ทําความสะอาดแยกกันเพื่ออนุรักษ์ความแม่นยําของการประกอบเดิม.

เพื่อ ตอบสนอง กับ กฎหมาย การ ประหยัด น้ํามัน ที่ เติบโต อย่างเข้มงวด ยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ ที่ มี ความทันสมัย ได้ พัฒนาการ อย่างต่อเนื่องเทคโนโลยีเช่น Displacement on Demand (DOD) หรือ Variable Displacement (deactivation cylinder) ได้ถูกนําไปใช้ในเครื่องยนต์บางเครื่องแนวคิดหลักประกอบด้วยการปิดซิลินเดอร์ชั่วคราวในสภาพภาระภาระต่ําเพื่อประหยัดน้ํามันแค่ปิดเครื่องฉีดน้ํามัน ไม่ได้ทําให้เกิดการประหยัดเต็มที่ - ถ้าวาล์วยังทํางาน, เครื่องยนต์ยังการสูญเสียพลังงานการปั๊มอากาศ การปิดวาล์วเป็นสิ่งจําเป็นสําหรับประสิทธิภาพสูงสุด

ระหว่างการปิดกระบอก อากาศที่ติดอยู่ในกระบอกจะสร้าง "ผลลัพธ์สปริง" ระหว่างการบดกระแทกอากาศจะบดกระแทกการแลกเปลี่ยนพลังงานนี้ ทําให้การผลิตของเครื่องยนต์.

วิธีการดําเนินงานที่แตกต่างกัน, รวมถึงโปรไฟล์แคมที่แตกต่างกันสําหรับกระบอกเฉพาะ, การเปลี่ยนแปลงตําแหน่งแขน rocker, หรือยกไฮดรอลิกพิเศษที่สามารถ "ล่ม" ตามคําสั่งเพื่อกําจัดการยกวาล์ว.เหล่านี้ตัวยกวาล์วตําแหน่งแปรปรับการเปิดวาล์วโดยการเปลี่ยนแปลงความสูงของพูลเจอร์, จําเป็นต้องมีช่องลดน้ํามันเพิ่มเติมและกลไกวาล์วเพื่อควบคุมตําแหน่งพริงภายใน โมดูลควบคุมพอร์ทเทรน (PCM) ควบคุมความดันน้ํามันให้กับเครื่องยกผ่านโซเลโนอยด์ระบบหลายกระบอกอาจต้องใช้โซเลนอยด์หลายตัวเพื่อควบคุมคู่ยกที่แตกต่างกันการทํางานผิดปกติของระบบอาจเกิดขึ้นจากเซ็นเซอร์ (MAP, การไหลของอากาศ, ตําแหน่งแก๊ส), โซเลโนอยด์, ความดันน้ํามัน (กับปั๊มน้ํามันที่มีความสับสนที่แปร), PCM, หรือปัญหาสายไฟ

การเริ่มต้นด้วยเครื่องยกน้ําใหม่ อาจทําให้เกิดเสียงดังชั่วคราว เมื่อน้ํามันเต็มและขยายมันบาง ผู้ ชํานาญการ แนะ นํา ให้ ใส่ เครื่อง ยก ไฮดรอลิก ลง ใน น้ํามัน ก่อน และ "ทํา ให้ น้ํามัน ละลาย" ก่อน จะ ติดตั้ง เพื่อ ให้ แน่ ใจ ว่า น้ํามัน เติม ได้ อย่าง ถูก ต้องอื่นๆก็บอกว่า การปฏิบัติแบบนี้ไม่จําเป็น และอาจเสี่ยงว่า วาล์วจะไม่ปิด เพราะน้ํามันในตัวมากเกินไป

ขั้นตอนการปรับตัวยกแบบไฮดรอลิกแบบมาตรฐานประกอบด้วย: ก่อนอื่นหมุนแกนโค้งเพื่อตั้งคู่ตัวยกแต่ละตัวไว้ที่วงกลมฐานแกนคัม (จุดต่ําสุด)โดยทั่วไปนี้ตรงกับกระบอกที่ศูนย์ตายสูงสุด (TDC) การกดกระแทกกับวาล์วทั้งสองปิด. จากนั้นปรับแขนโกลเกอร์ให้มีระยะว่างศูนย์ (หมุนอ่อน ๆ จนการเล่นหายไป) ต่อมาจะมีการหมุนเพิ่มเติม 1 / 2 ถึง 3 / 4. การหมุนเพิ่มเติมนี้ตั้งพริงภายในกลางการตีเครื่องยกที่เต็มล่วงหน้าอาจป้องกันการกดพลาสเตอร์ที่เหมาะสมในช่วงการหมุนเพิ่มเติมซึ่งอาจทําให้วาล์วเปิด

สรุปแล้ว เครื่องยกวาล์วเป็นพื้นฐานของการทํางานของเครื่องยนต์ที่แม่นยําการ เข้าใจ หลักการ และ การ บํารุง สบาย อย่าง ถูก ต้อง จะ ทํา ให้ รถ ของ คุณ ใช้ งาน ได้ อย่าง เรียบร้อย และ เงียบ เงียบ เเละ ขยาย อายุ ของ เครื่อง และ ประหยัด ค่า ซ่อม.