english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
Keausan berlebihan pada pemandu katup buang mesin diesel biasanya dimulai di ujung bawah pemandu di dekat kepala katup, di mana aliran gas buang bersuhu tinggi dan pembebanan samping mempercepat kerusakan komponen. Kondisi ini dapat merusak penyegelan katup, mengubah celah katup dan, dalam kasus yang parah, berkontribusi pada kegagalan mekanis. Inspeksi terstruktur pada jembatan katup, celah katup, dan kondisi pemandu sangat penting untuk mengidentifikasi penyebab sebelum kerusakan lebih lanjut terjadi.
Keausan pada pemandu katup buang jarang merata. Dalam inspeksi servis, kerusakan paling sering terkonsentrasi di bagian bawah pemandu, dekat dengan kepala katup. Area ini terpapar panas langsung dari aliran gas buang dan tekanan lateral dari batang katup yang bergerak bolak-balik.
Kelainan umum meliputi:
- Perubahan warna akibat panas: Perubahan warna logam di ujung bawah pemandu biasanya menunjukkan panas berlebih lokal yang disebabkan oleh pembuangan panas yang buruk.
- Keausan dudukan katup: Keausan pemandu sering disertai dengan berbagai tingkat keausan dudukan katup. Keausan ringan dapat memengaruhi penyegelan, sementara keausan parah dapat mengubah celah katup dan waktu buka-tutup katup.
Kegagalan dini pada pemandu katup buang paling sering dikaitkan dengan kesalahan perawatan atau penyesuaian komponen yang salah daripada cacat pada material itu sendiri.
Jembatan katup mengoordinasikan pembukaan dan penutupan dua katup secara sinkron. Jika jembatan disetel dengan tidak benar, katup menerima gaya yang tidak merata, menciptakan pembebanan samping yang mempercepat keausan abnormal antara batang katup dan pemandu.
Celah katup sangat penting untuk pengaturan waktu mesin yang akurat. Jika jarak terlalu besar atau terlalu kecil, pengangkatan katup berubah dan kontak antara katup dan dudukan terpengaruh. Panas kemudian tidak dapat ditransfer secara efisien melalui dudukan, dan pemandu dapat menjadi terlalu panas.
Pembersihan yang tidak mencukupi memungkinkan gas buang tetap berada di dalam silinder dan meningkatkan suhu port buang. Suhu tinggi yang berkelanjutan merusak film pelumas pemandu dan memperintensifkan keausan.
Perawatan kereta katup harus mengikuti urutan inspeksi logis yang mencakup kondisi jembatan, celah, dan pemandu.
| Item inspeksi | Fokus | Risiko potensial |
|---|---|---|
| Jembatan katup | Tingkat keausan dan orientasi pemasangan | Gaya katup yang tidak merata dan pembebanan samping |
| Celah katup | Apakah celah berada dalam spesifikasi | Kesalahan pengaturan waktu dan gangguan transfer panas |
| Ujung pemandu bawah | Perubahan warna akibat panas dan keausan abnormal | Pembuangan panas yang buruk atau kegagalan pelumasan |
Sebelum crosshead dipasang, harus diperiksa secara rinci. Jika dua katup yang digerakkan oleh crosshead yang sama menunjukkan keausan yang berbeda secara signifikan, kondisi tersebut biasanya menunjukkan posisi crosshead yang salah atau keausan yang telah menciptakan gaya samping yang tidak seimbang.
