نيسان تطرح تقنية الرش البارد لتعزيز كفاءة المحرك

في تقدم كبير في هندسة السيارات، كشفت شركة نيسان للسيارات عن ابتكار رائد في تكنولوجيا المحرك.يحتوي محرك التوربو 5 لتر (الاسم الرمزي ZR15DDTe) على أول تطبيق في العالم لتكنولوجيا مقعد صمام الرذاذ البارد، مما يمثل قفزة كبيرة إلى الأمام في كفاءة نظام القوة وعمليات التصنيع.

في قلب إنجاز نيسان التكنولوجي يكمن مفهوم الاحتراق ST الخاص به.هذا النهج المبتكر يحقق كفاءة حرارية مثيرة للإعجاب بنسبة 42٪ من خلال التحكم الدقيق في أنماط تدفق الهواء داخل الأسطوانة.

تصاميم المحركات التقليدية تعتمد عادة على الاضطرابات العالية لخلط الوقود والهواء.يمتلك مفهوم ST من نيسان نهجاً مختلفاً من خلال تقليل الاضطرابات في منفذ الاستيعاب مع إنشاء تدفق هبوطي قوي داخل غرفة الاحتراقهذه الحركة تروج لتوزيع مزيج أكثر تكافؤًا وانتشار اللهب بشكل أسرع ، مما يؤدي إلى احتراق أكثر اكتمالًا.

واجه تنفيذ هذا المفهوم تحديا هندسيا كبيرا:مقاعد الصمامات المضغوطة التقليدية محدودة قدرة المصممين على إنشاء هندسية منفذ معقدة مطلوبة لتدفق التدفق الأمثلحل نيسان جاء في شكل تقنية مقعد صمام الرذاذ البارد، والذي يسمح لتشكيل مقاعد الصمام مباشرة على سطح رأس الاسطوانة الألومنيوم دون مكونات منفصلة.

تكنولوجيا مقعد صمام الرذاذ البارد من نيسان تمثل تحولًا أساسيًا عن طرق التصنيع التقليدية.تتضمن العملية تسريع جسيمات مسحوق معدني تم تطويرها خصيصًا إلى سرعات فائقة عن الصوت باستخدام الغاز المضغوطعندما تؤثر هذه الجسيمات على سطح رأس الأسطوانة، فإن طاقتها الحركية تجعلها ترتبط بقوة في حالة صلبة، مما يخلق طبقة دائمة.

يقدم هذا النهج العديد من المزايا على تقنيات الرش الحراري التقليدية:

• يزيل تدهور المواد المرتبطة بالحرارة
• ينتج طبقات أكثر كثافة مع عدد أقل من المسام
• يحافظ على خصائص المواد الأساسية
• يقلل من الإجهاد الحراري على المكونات

لهذا التطبيق، طورت نيسان سبيكة فريدة من نوعها خالية من الكوبالت، على أساس النحاس التي تجمع بين التوصيل الحراري الممتاز مع الاستدامة البيئية.كما نفذت الشركة أنظمة مراقبة الجودة القائمة على الذكاء الاصطناعي لضمان اتساق العمليات.

بدأت تكنولوجيا المحرك الجديدة في الجيل الثالث من نظام نيسان للطاقة الإلكترونية، والتي ظهرت لأول مرة في كروس اوفر الشاحنة المدمجة قاشقاي التي تم إطلاقها مؤخراً.هذا النظام يمثل نهج نيسان الفريد للكهرباء، يجمع بين محرك البنزين الذي يعمل فقط كمولد مع محرك كهربائي.

المزايا الرئيسية لنظام e-POWER تشمل:

• تجربة القيادة الكهربائية الخالصة مع تسليم عزم دوران فوري
• عدم الحاجة إلى بنية تحتية للشحن الخارجية
• كفاءة وقود أعلى مقارنة بالسيارات الهجينة التقليدية
• الحد من الضوضاء والاهتزاز

يحتوي أحدث تكرار على وحدة محرك كهربائي 5 في 1 جديدة تتكون من محرك، مولد، عاكس، مخفض، وزيادة في حزمة صغيرة واحدة.هذا التكامل يحسن الكفاءة، يقلل من الوزن، ويزيد من مرونة التعبئة.

نيسان تخطط لتوسيع تكنولوجيا الطاقة الإلكترونية في جميع أنحاء خطها العالميتليها سيارة ميني فان جديدة من طراز Elgrand في اليابان من المقرر أن تظهر في عام 2026.

هذا الإطلاق الاستراتيجي يضع e-POWER كبديل مقنع للمستهلكين الذين يبحثون عن خصائص المركبات الكهربائية دون قلق من النطاق أو الاعتماد على بنية التشغيل.هذه التكنولوجيا تسد الفجوة بين السيارات الهجينة التقليدية والسيارات الكهربائية بالكامل، وتقدم حلًا عمليًا للانتقال في الأسواق ذات الاستعدادات المختلفة للكهرباء.

تظهر ابتكارات نيسان في تكنولوجيا محركات الاحتراق والحركات الكهربائية التزام الشركة بحلول التنقل المستدامة.اختراق مقعد صمام الرذاذ البارد لا يحسن فقط كفاءة المحرك الحالية ولكن أيضا يضع نماذج تصنيع جديدة التي يمكن أن تؤثر على طرق إنتاج السيارات في المستقبل.