นิสสัน นําเสนอเทคโนโลยีสเปรย์เย็นเพื่อประสิทธิภาพเครื่องยนต์ Epower

ในความก้าวหน้าครั้งสำคัญสำหรับวิศวกรรมยานยนต์ นิสสัน มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ได้เปิดตัวนวัตกรรมที่ก้าวล้ำในด้านเทคโนโลยีเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตรใหม่ของบริษัท (ชื่อรหัส ZR15DDTe) นำเสนอการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีบ่าวาล์วแบบสเปรย์เย็นเป็นครั้งแรกของโลก ซึ่งถือเป็นการก้าวกระโดดครั้งสำคัญในด้านประสิทธิภาพระบบส่งกำลังและกระบวนการผลิต

หัวใจสำคัญของความสำเร็จทางเทคโนโลยีของนิสสันอยู่ที่แนวคิดการเผาไหม้ ST (Strong Tumble & Appropriately stumble ignition Channel) ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท แนวทางที่เป็นนวัตกรรมนี้ทำให้ได้ประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่น่าประทับใจถึง 42% ผ่านการควบคุมรูปแบบการไหลของอากาศในกระบอกสูบอย่างแม่นยำ

การออกแบบเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมมักอาศัยความปั่นป่วนสูงสำหรับการผสมเชื้อเพลิงและอากาศ แนวคิด ST ของนิสสันใช้แนวทางที่แตกต่างออกไปโดยการลดความปั่นป่วนในช่องไอดี ขณะเดียวกันก็สร้างกระแสน้ำไหลเชี่ยวอันทรงพลังภายในห้องเผาไหม้ การเคลื่อนที่แบบเกลือกกลิ้งนี้ส่งเสริมการกระจายส่วนผสมที่สม่ำเสมอมากขึ้นและการแพร่กระจายของเปลวไฟเร็วขึ้น ส่งผลให้การเผาไหม้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

การนำแนวคิดนี้ไปใช้ต้องเผชิญกับความท้าทายทางวิศวกรรมที่สำคัญ: บ่าวาล์วเผาผนึกแบบอัดอัดแบบธรรมดาจำกัดความสามารถของนักออกแบบในการสร้างรูปทรงพอร์ตที่ซับซ้อนซึ่งจำเป็นสำหรับการไหลแบบปั่นป่วนที่เหมาะสมที่สุด โซลูชันของ Nissan มาในรูปแบบของเทคโนโลยีบ่าวาล์วแบบสเปรย์เย็น ซึ่งช่วยให้สามารถสร้างบ่าวาล์วลงบนพื้นผิวฝาสูบอะลูมิเนียมได้โดยตรงโดยไม่ต้องแยกส่วนประกอบ

เทคโนโลยีบ่าวาล์วแบบสเปรย์เย็นของนิสสันแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานจากวิธีการผลิตแบบเดิมๆ กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการเร่งอนุภาคผงโลหะที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษให้เป็นความเร็วเหนือเสียงโดยใช้ก๊าซอัด เมื่ออนุภาคเหล่านี้กระทบกับพื้นผิวฝาสูบ พลังงานจลน์ของพวกมันจะทำให้พวกมันเกาะติดกันอย่างแน่นหนาในสถานะของแข็ง ทำให้เกิดการเคลือบที่ทนทาน

วิธีการนี้มีข้อดีมากกว่าเทคนิคการพ่นด้วยความร้อนแบบเดิมๆ หลายประการ:

• ขจัดการเสื่อมสภาพของวัสดุที่เกี่ยวข้องกับความร้อน
• ผลิตสารเคลือบที่หนาแน่นขึ้นและมีรูพรุนน้อยลง
• คงคุณสมบัติของวัสดุฐาน
• ลดความเครียดจากความร้อนบนส่วนประกอบ

สำหรับการประยุกต์ใช้งานนี้ Nissan ได้พัฒนาโลหะผสมทองแดงที่ปราศจากโคบอลต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ซึ่งผสมผสานการนำความร้อนที่ดีเยี่ยมเข้ากับความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม บริษัทยังได้ใช้ระบบควบคุมคุณภาพที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์เพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการมีความสม่ำเสมอ

เทคโนโลยีเครื่องยนต์ใหม่นี้เปิดตัวในระบบ e-POWER เจเนอเรชันที่สามของนิสสัน ซึ่งปรากฏครั้งแรกในรถยนต์ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Qashqai ที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเร็วๆ นี้ ระบบนี้แสดงให้เห็นถึงแนวทางเฉพาะของนิสสันในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า โดยผสมผสานเครื่องยนต์เบนซินที่ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว

ข้อดีที่สำคัญของระบบ e-POWER ได้แก่:

• ประสบการณ์การขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนๆ พร้อมการส่งแรงบิดทันที
• ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จภายนอก
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับรถไฮบริดทั่วไป
• ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน

การทำซ้ำล่าสุดมีหน่วยขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบโมดูลาร์ 5-in-1 ใหม่ที่รวมมอเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า อินเวอร์เตอร์ ตัวลด และตัวเพิ่มไว้ในแพ็คเกจขนาดกะทัดรัดเดียว การบูรณาการนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพ ลดน้ำหนัก และเพิ่มความยืดหยุ่นของบรรจุภัณฑ์

นิสสันวางแผนที่จะขยายเทคโนโลยี e-POWER ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั่วโลก การใช้งานครั้งต่อไปจะปรากฏใน Rogue SUV ของตลาดอเมริกาเหนือ ตามด้วยรถมินิแวน Elgrand ใหม่ในญี่ปุ่น ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในปี 2026

การเปิดตัวเชิงกลยุทธ์นี้ทำให้ e-POWER เป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้บริโภคที่กำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่ต้องกังวลเรื่องระยะทางหรือต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จ เทคโนโลยีนี้เชื่อมช่องว่างระหว่างรถยนต์ไฮบริดแบบธรรมดาและรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่เต็มรูปแบบ โดยนำเสนอโซลูชันการเปลี่ยนผ่านที่ใช้งานได้จริงในตลาดที่มีความพร้อมในการใช้พลังงานไฟฟ้าที่แตกต่างกัน

นวัตกรรมของนิสสันในด้านเทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปและระบบส่งกำลังไฟฟ้าแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของบริษัทในการแก้ปัญหาการสัญจรที่ยั่งยืน ความก้าวหน้าของบ่าวาล์วแบบสเปรย์เย็นไม่เพียงแต่ปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังสร้างกระบวนทัศน์การผลิตใหม่ที่อาจส่งผลต่อวิธีการผลิตยานยนต์ในอนาคต