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Die Reparaturanleitung für Motoren betont, dass hydraulische Tassenstößel bei jedem Ventiltausch entleert und zurückgesetzt werden müssen, ein Schritt, der bei der Zylinderkopfbearbeitung oft übersehen wird. Restöl, das in einem Tassenstößel verbleibt, kann ihn auf einer übermäßigen Höhe halten und neuen Ventilschäften abnormale Belastungen aufzwingen, was potenziell zu einer Verformung der Spitze, bekannt als Pilzbildung, führen kann. Der daraus resultierende Schaden kann die Ventildichtung und den normalen Motorbetrieb beeinträchtigen.
Warum hydraulische Tassenstößel zurückgesetzt werden müssen
Hydraulische Tassenstößel gleichen automatisch Spiel im Ventiltrieb aus. Wenn Ventile oder zugehörige Komponenten ausgetauscht werden, müssen die Tassenstößel in einen Grundzustand zurückversetzt werden, damit sie sich wieder füllen und den korrekten Arbeitsspiel unter Öldruck des Motors herstellen können.
Techniker konzentrieren sich oft auf die neuen Ventile und übersehen das alte Öl, das sich in jedem Tassenstößel befindet. Wenn die Einheiten ohne Entleerung eingebaut werden, kann das Restöl sie ausgefahren halten und die anfängliche Vorspannung des Ventiltriebs verändern.
Restöl kann Ventilschaftschäden verursachen
Ein ohne Entleerung eingebauter Tassenstößel kann zu hoch sitzen und einen übermäßigen Öffnungsdruck auf das Ventil ausüben. Diese abnormale Belastung kann sich an der Spitze eines neuen Ventilschafts konzentrieren und zu Pilzbildung führen, einer Verformung, die die Form des Schaftendes verändert.
In schweren Fällen kann die verformte Spitze die Ventildichtung beeinträchtigen und den Motorbetrieb stören. Der Schaden ist mechanisch und sollte nicht als Spielproblem behandelt werden, das allein durch Einstellung behoben werden kann.
Tassenstößel vor dem Wiedereinbau entleeren
Vor dem Wiedereinbau von hydraulischen Tassenstößeln sollten Techniker das alte Öl aus jeder Einheit entfernen. Dies ermöglicht es dem Tassenstößel, sich selbst zu füllen und das Spiel durch den Öldruck des Motors fein abzustimmen, sobald der Motor gestartet ist.
Das Zurücksetzen sollte immer dann durchgeführt werden, wenn Servicearbeiten die Geometrie des Ventiltriebs verändern, einschließlich Ventiltausch, Nockenwellenausbau oder Ventilsitzschleifen.
| Serviceoperation | Empfohlene Aktion | Zweck |
|---|---|---|
| Ventiltausch | Alle hydraulischen Tassenstößel entleeren und zurücksetzen | Den korrekten anfänglichen Spiel einstellen |
| Nockenwellenausbau | Betroffene Tassenstößel entleeren und zurücksetzen | Übermäßige Vorspannung durch Restöl verhindern |
| Ventilsitzschleifen | Tassenstößel entleeren und zurücksetzen | Geänderte Ventiltriebsgeometrie ausgleichen |
Startgeräusche nach dem Zurücksetzen sind zu erwarten
Nachdem die Tassenstößel entleert wurden, können sie beim ersten Start leer sein. Ein kurzes Ticken oder Klopfen aus dem Ventiltrieb kann auftreten, bis der Öldruck aufgebaut ist und sich die hydraulischen Einheiten wieder füllen.
Das Geräusch ist in der Regel vorübergehend und sollte verschwinden, wenn die Tassenstößel den normalen Spiel wiederhergestellt haben. Anhaltende Geräusche erfordern eine weitere Diagnose.
