english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
Wytyczne dotyczące naprawy silnika podkreślają, że hydrauliczne regulatory luzu zaworowego muszą zostać opróżnione i zresetowane przy każdej wymianie zaworów, co jest krokiem często pomijanym podczas serwisowania głowicy cylindrów. Pozostały olej wewnątrz regulatora może utrzymać go na nadmiernej wysokości i wywierać nienormalne naprężenie na nowy trzon zaworu, potencjalnie powodując deformację końcówki znaną jako grzybkowanie. Powstałe uszkodzenie może zakłócić uszczelnienie zaworu i normalne działanie silnika.
Dlaczego hydrauliczne regulatory luzu zaworowego muszą być resetowane
Hydrauliczne regulatory luzu zaworowego automatycznie kompensują luzy w układzie rozrządu. Po wymianie zaworów lub powiązanych elementów, regulatory muszą zostać przywrócone do stanu bazowego, aby mogły się napełnić i ustalić prawidłowy luz roboczy pod ciśnieniem oleju silnikowego.
Technicy często skupiają się na nowych zaworach i pomijają stary olej uwięziony w każdym regulatorze. Jeśli jednostki zostaną zainstalowane bez opróżnienia, pozostały olej może je utrzymać w stanie rozszerzonym i zmienić początkowe wstępne obciążenie układu rozrządu.
Pozostały olej może spowodować uszkodzenie trzonka zaworu
Zainstalowany bez opróżnienia regulator może siedzieć zbyt wysoko, wywierając nadmierne ciśnienie otwarcia na zawór. To nienormalne naprężenie może skoncentrować się na końcówce nowego trzonka zaworu i prowadzić do grzybkowania, czyli deformacji zmieniającej kształt końca trzonka.
W ciężkich przypadkach zdeformowana końcówka może wpłynąć na uszczelnienie zaworu i zakłócić pracę silnika. Uszkodzenie jest mechaniczne i nie powinno być traktowane jako problem z luzem, który można naprawić jedynie poprzez regulację.
Opróżnij regulatory przed ponownym montażem
Przed ponownym zainstalowaniem hydraulicznych regulatorów luzu zaworowego, technicy powinni usunąć stary olej z wnętrza każdej jednostki. Pozwala to regulatorowi na samodzielne napełnienie i precyzyjne dostosowanie luzu za pomocą ciśnienia oleju silnikowego po uruchomieniu silnika.
Resetowanie powinno być przeprowadzane zawsze, gdy prace serwisowe zmieniają geometrię układu rozrządu, w tym wymianę zaworów, demontaż wałka rozrządu lub szlifowanie gniazd zaworowych.
| Czynność serwisowa | Zalecana czynność | Cel |
|---|---|---|
| Wymiana zaworu | Opróżnij i zresetuj wszystkie hydrauliczne regulatory luzu zaworowego | Ustalenie prawidłowego luzu początkowego |
| Demontaż wałka rozrządu | Opróżnij i zresetuj dotknięte regulatory | Zapobieganie nadmiernemu wstępnemu obciążeniu przez pozostały olej |
| Szlifowanie gniazd zaworowych | Opróżnij i zresetuj regulatory | Kompensacja zmienionej geometrii układu rozrządu |
Hałas podczas uruchamiania po resecie jest oczekiwany
Po opróżnieniu regulatorów, mogą być one puste przy pierwszym uruchomieniu. Krótki dźwięk stukania lub pukania z układu rozrządu może wystąpić do momentu zbudowania ciśnienia oleju i ponownego napełnienia jednostek hydraulicznych.
Hałas jest zazwyczaj tymczasowy i powinien ustąpić, gdy regulatory ustalą normalny luz. Utrzymujący się hałas wymaga dalszej diagnostyki.
