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A orientação de reparo do motor enfatiza que os ajustadores hidráulicos de folga devem ser drenados e redefinidos sempre que as válvulas forem substituídas, um passo que é frequentemente negligenciado no serviço de cabeçote. O óleo residual deixado dentro de um ajustador pode mantê-lo em uma altura excessiva e colocar estresse anormal na haste de uma nova válvula, potencialmente causando deformação da ponta conhecida como empenamento. O dano resultante pode comprometer a vedação da válvula e a operação normal do motor.
Por que os ajustadores hidráulicos de folga devem ser redefinidos
Os ajustadores hidráulicos de folga compensam automaticamente a folga no trem de válvulas. Quando as válvulas ou componentes relacionados são substituídos, os ajustadores precisam ser retornados a uma condição de linha de base para que possam reabastecer e estabelecer a folga de trabalho correta sob a pressão do óleo do motor.
Os técnicos geralmente se concentram nas novas válvulas e negligenciam o óleo velho preso dentro de cada ajustador. Se as unidades forem instaladas sem serem drenadas, o óleo residual pode mantê-las estendidas e alterar a pré-carga inicial no trem de válvulas.
O óleo residual pode causar danos à haste da válvula
Um ajustador instalado sem ser drenado pode ficar muito alto, produzindo pressão de abertura excessiva contra a válvula. Esse estresse anormal pode se concentrar na ponta de uma nova haste de válvula e levar ao empenamento, uma deformação que altera a forma da extremidade da haste.
Em casos graves, a ponta deformada pode afetar a vedação da válvula e interromper a operação do motor. O dano é mecânico e não deve ser tratado como um problema de folga que pode ser corrigido apenas com ajuste.
Drene os ajustadores antes da remontagem
Antes de reinstalar os ajustadores hidráulicos de folga, os técnicos devem remover o óleo velho de dentro de cada unidade. Isso permite que o ajustador se reabasteça e ajuste a folga através da pressão de óleo do motor assim que o motor for ligado.
A redefinição deve ser realizada sempre que o trabalho de serviço alterar a geometria do trem de válvulas, incluindo a substituição da válvula, a remoção do comando de válvulas ou o retificação do assento da válvula.
| Operação de serviço | Ação recomendada | Propósito |
|---|---|---|
| Substituição da válvula | Drene e redefina todos os ajustadores hidráulicos de folga | Estabelecer a folga inicial correta |
| Remoção do comando de válvulas | Drene e redefina os ajustadores afetados | Prevenir pré-carga excessiva de óleo residual |
| Retificação do assento da válvula | Drene e redefina os ajustadores | Compensar a geometria alterada do trem de válvulas |
O ruído na partida após a redefinição é esperado
Após a drenagem dos ajustadores, eles podem estar vazios na primeira partida. Um leve som de tique-taque ou batida do trem de válvulas pode ocorrer até que a pressão do óleo aumente e as unidades hidráulicas se reabasteçam.
O ruído é tipicamente temporário e deve desaparecer à medida que os ajustadores estabelecem a folga normal. Ruído persistente exigiria diagnóstico adicional.
