english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
คำแนะนำในการซ่อมเครื่องยนต์เน้นย้ำว่าต้องถ่ายน้ำมันและตั้งค่าตัวปรับระยะวาล์วไฮดรอลิกใหม่ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนวาล์ว ซึ่งเป็นขั้นตอนที่มักถูกมองข้ามในการบริการฝาสูบ น้ำมันที่ตกค้างอยู่ภายในตัวปรับอาจทำให้มันอยู่ที่ความสูงมากเกินไปและสร้างแรงกดดันที่ผิดปกติกับก้านวาล์วใหม่ ซึ่งอาจทำให้ปลายเสียรูปทรงที่เรียกว่าการเกิดหัวเห็ด ความเสียหายที่เกิดขึ้นอาจส่งผลต่อการปิดผนึกวาล์วและการทำงานปกติของเครื่องยนต์
เหตุผลที่ต้องตั้งค่าตัวปรับระยะวาล์วไฮดรอลิกใหม่
ตัวปรับระยะวาล์วไฮดรอลิกจะชดเชยระยะห่างในกลไกวาล์วโดยอัตโนมัติ เมื่อมีการเปลี่ยนวาล์วหรือส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง ตัวปรับจะต้องถูกส่งกลับไปยังสภาพพื้นฐานเพื่อให้สามารถเติมน้ำมันและสร้างระยะห่างในการทำงานที่ถูกต้องภายใต้แรงดันน้ำมันเครื่องยนต์
ช่างเทคนิคมักจะให้ความสนใจกับวาล์วใหม่และมองข้ามน้ำมันเก่าที่ติดค้างอยู่ภายในตัวปรับแต่ละตัว หากติดตั้งตัวปรับโดยไม่ได้ถ่ายน้ำมันออก น้ำมันที่ตกค้างอาจทำให้ตัวปรับยังคงยืดออกและเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าเริ่มต้นของกลไกวาล์ว
น้ำมันที่ตกค้างอาจทำให้ก้านวาล์วเสียหาย
ตัวปรับที่ติดตั้งโดยไม่ได้ถ่ายน้ำมันออกอาจสูงเกินไป ทำให้เกิดแรงดันในการเปิดที่มากเกินไปต่อวาล์ว แรงกดดันที่ผิดปกตินั้นอาจกระจุกตัวอยู่ที่ปลายก้านวาล์วใหม่และนำไปสู่การเกิดหัวเห็ด ซึ่งเป็นการเสียรูปทรงที่เปลี่ยนรูปร่างของปลายก้าน
ในกรณีที่รุนแรง ปลายที่เสียรูปทรงอาจส่งผลต่อการปิดผนึกวาล์วและรบกวนการทำงานของเครื่องยนต์ ความเสียหายเป็นเชิงกลและไม่ควรถือเป็นปัญหาเรื่องระยะห่างที่สามารถแก้ไขได้ด้วยการปรับแต่งเพียงอย่างเดียว
ถ่ายน้ำมันออกจากตัวปรับก่อนประกอบกลับ
ก่อนที่จะติดตั้งตัวปรับระยะวาล์วไฮดรอลิกกลับเข้าไปใหม่ ช่างเทคนิคควรถ่ายน้ำมันเก่าออกจากภายในตัวปรับแต่ละตัว สิ่งนี้จะช่วยให้ตัวปรับเติมน้ำมันด้วยตนเองและปรับระยะห่างให้แม่นยำผ่านแรงดันน้ำมันเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
การตั้งค่าใหม่ควรทำทุกครั้งที่งานบริการเปลี่ยนแปลงรูปทรงของกลไกวาล์ว รวมถึงการเปลี่ยนวาล์ว การถอดเพลาลูกเบี้ยว หรือการเจียรบ่าวาล์ว
| การปฏิบัติงานบริการ | การดำเนินการที่แนะนำ | วัตถุประสงค์ |
|---|---|---|
| การเปลี่ยนวาล์ว | ถ่ายน้ำมันและตั้งค่าตัวปรับระยะวาล์วไฮดรอลิกทั้งหมดใหม่ | สร้างระยะห่างเริ่มต้นที่ถูกต้อง |
| การถอดเพลาลูกเบี้ยว | ถ่ายน้ำมันและตั้งค่าตัวปรับที่เกี่ยวข้องใหม่ | ป้องกันการตั้งค่าที่มากเกินไปจากน้ำมันที่ตกค้าง |
| การเจียรบ่าวาล์ว | ถ่ายน้ำมันและตั้งค่าตัวปรับใหม่ | ชดเชยรูปทรงกลไกวาล์วที่เปลี่ยนแปลงไป |
เสียงดังตอนสตาร์ทหลังตั้งค่าใหม่เป็นเรื่องปกติ
หลังจากถ่ายน้ำมันออกจากตัวปรับแล้ว ตัวปรับอาจจะว่างเปล่าเมื่อสตาร์ทครั้งแรก เสียงติ๊กหรือแต๊กสั้นๆ จากกลไกวาล์วอาจเกิดขึ้นจนกว่าแรงดันน้ำมันจะเพิ่มขึ้นและตัวปรับไฮดรอลิกจะเติมน้ำมันเต็ม
เสียงดังมักจะเป็นชั่วคราวและควรจะหายไปเมื่อตัวปรับสร้างระยะห่างปกติ เสียงดังที่ต่อเนื่องอาจต้องมีการวินิจฉัยเพิ่มเติม
