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엔진 수리 지침은 밸브를 교체할 때마다 유압 태핏을 배출하고 재설정해야 한다고 강조합니다. 이 단계는 실린더 헤드 서비스에서 종종 간과됩니다. 조정기 내부에 남아 있는 잔류 오일은 조정기를 과도한 높이로 유지하고 새 밸브 스템에 비정상적인 스트레스를 가하여 끝 변형(버섯 모양화라고 함)을 유발할 수 있습니다. 결과적인 손상은 밸브 밀봉 및 정상적인 엔진 작동을 손상시킬 수 있습니다.
유압 태핏을 재설정해야 하는 이유
유압 태핏은 밸브 트레인의 간극을 자동으로 보상합니다. 밸브 또는 관련 부품을 교체할 때 조정기는 엔진 오일 압력 하에서 올바른 작동 간극을 다시 채우고 설정할 수 있도록 기준 조건으로 되돌려야 합니다.
기술자는 종종 새 밸브에 집중하고 각 조정기 내부에 갇힌 오래된 오일을 간과합니다. 배출하지 않고 장치를 설치하면 잔류 오일이 확장된 상태를 유지하고 밸브 트레인에 초기 예압을 변경할 수 있습니다.
잔류 오일은 밸브 스템 손상을 유발할 수 있습니다.
배출하지 않고 설치된 조정기는 너무 높이 위치하여 밸브에 과도한 개방 압력을 생성할 수 있습니다. 이 비정상적인 스트레스는 새 밸브 스템 끝에 집중되어 스템 끝 모양을 변경하는 변형인 버섯 모양화를 유발할 수 있습니다.
심한 경우 변형된 끝은 밸브 밀봉에 영향을 미치고 엔진 작동을 방해할 수 있습니다. 손상은 기계적인 것이며 조정만으로 수정할 수 있는 간극 문제로 취급해서는 안 됩니다.
재조립 전에 조정기를 배출하십시오.
유압 태핏을 재설치하기 전에 기술자는 각 장치 내부의 오래된 오일을 제거해야 합니다. 이렇게 하면 엔진이 시동될 때 조정기가 자체적으로 채워지고 엔진 오일 압력을 통해 간극을 미세 조정할 수 있습니다.
밸브 교체, 캠축 제거 또는 밸브 시트 연삭을 포함하여 밸브 트레인 기하학적 구조를 변경하는 서비스 작업 시마다 재설정을 수행해야 합니다.
| 서비스 작업 | 권장 조치 | 목적 |
|---|---|---|
| 밸브 교체 | 모든 유압 태핏을 배출하고 재설정하십시오. | 올바른 초기 간극 설정 |
| 캠축 제거 | 영향받은 조정기를 배출하고 재설정하십시오. | 잔류 오일로 인한 과도한 예압 방지 |
| 밸브 시트 연삭 | 조정기를 배출하고 재설정하십시오. | 변경된 밸브 트레인 기하학적 구조 보상 |
재설정 후 시동 시 소음은 예상됩니다.
조정기를 배출한 후 첫 시동 시 비어 있을 수 있습니다. 오일 압력이 축적되고 유압 장치가 다시 채워질 때까지 밸브 트레인에서 짧은 딸깍 또는 탭 소리가 발생할 수 있습니다.
소음은 일반적으로 일시적이며 조정기가 정상 간극을 설정함에 따라 사라집니다. 지속적인 소음은 추가 진단이 필요합니다.
