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La guía de reparación de motores enfatiza que los ajustadores de juego hidráulicos deben drenarse y restablecerse cada vez que se reemplacen las válvulas, un paso que a menudo se pasa por alto en el servicio de la culata. El aceite residual que queda dentro de un ajustador puede mantenerlo a una altura excesiva y ejercer una tensión anormal en el vástago de una nueva válvula, lo que podría causar una deformación de la punta conocida como acampanamiento. El daño resultante puede comprometer el sellado de la válvula y el funcionamiento normal del motor.
Por qué se deben restablecer los ajustadores de juego hidráulicos
Los ajustadores de juego hidráulicos compensan automáticamente la holgura en el tren de válvulas. Cuando se reemplazan las válvulas o los componentes relacionados, los ajustadores deben devolverse a una condición de referencia para que puedan rellenarse y establecer la holgura de trabajo correcta bajo la presión del aceite del motor.
Los técnicos a menudo se centran en las válvulas nuevas y pasan por alto el aceite viejo atrapado dentro de cada ajustador. Si las unidades se instalan sin drenar, el aceite residual puede mantenerlas extendidas y alterar la precarga inicial del tren de válvulas.
El aceite residual puede causar daños en el vástago de la válvula
Un ajustador instalado sin drenar puede quedar demasiado alto, produciendo una presión de apertura excesiva contra la válvula. Esa tensión anormal puede concentrarse en la punta de un vástago de válvula nuevo y provocar acampanamiento, una deformación que cambia la forma del extremo del vástago.
En casos severos, la punta deformada puede afectar el sellado de la válvula y alterar el funcionamiento del motor. El daño es mecánico y no debe tratarse como un problema de holgura que se pueda corregir solo con un ajuste.
Drene los ajustadores antes del reensamblaje
Antes de reinstalar los ajustadores de juego hidráulicos, los técnicos deben eliminar el aceite viejo del interior de cada unidad. Esto permite que el ajustador se llene automáticamente y ajuste la holgura a través de la presión de aceite del motor una vez que el motor esté en marcha.
El restablecimiento debe realizarse cada vez que el trabajo de servicio cambie la geometría del tren de válvulas, incluido el reemplazo de válvulas, la extracción del árbol de levas o el rectificado del asiento de la válvula.
| Operación de servicio | Acción recomendada | Propósito |
|---|---|---|
| Reemplazo de válvula | Drenar y restablecer todos los ajustadores de juego hidráulicos | Establecer la holgura inicial correcta |
| Extracción del árbol de levas | Drenar y restablecer los ajustadores afectados | Prevenir la precarga excesiva por aceite residual |
| Rectificado del asiento de la válvula | Drenar y restablecer los ajustadores | Compensar la geometría cambiada del tren de válvulas |
El ruido de arranque después del restablecimiento es esperado
Después de drenar los ajustadores, pueden estar vacíos al primer arranque. Puede ocurrir un breve sonido de tiqueo o golpeteo del tren de válvulas hasta que la presión del aceite aumente y las unidades hidráulicas se rellenen.
El ruido suele ser temporal y debería desaparecer a medida que los ajustadores establecen la holgura normal. Un ruido persistente requeriría un diagnóstico adicional.
