english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
Руководство по ремонту двигателя подчеркивает, что гидравлические толкатели клапанов должны быть опорожнены и сброшены при каждой замене клапанов, что часто упускается из виду при обслуживании головки блока цилиндров. Остаточное масло, оставшееся внутри толкателя, может удерживать его на чрезмерной высоте и создавать аномальную нагрузку на шток нового клапана, что потенциально может привести к деформации кончика, известной как грибовидность. Полученный ущерб может поставить под угрозу герметичность клапана и нормальную работу двигателя.
Почему гидравлические толкатели клапанов должны быть сброшены
Гидравлические толкатели клапанов автоматически компенсируют зазоры в клапанном механизме. При замене клапанов или связанных с ними компонентов толкатели необходимо вернуть в исходное состояние, чтобы они могли заполниться и установить правильный рабочий зазор под давлением моторного масла.
Техники часто сосредотачиваются на новых клапанах и упускают из виду старое масло, застрявшее внутри каждого толкателя. Если устройства устанавливаются без слива, остаточное масло может удерживать их в расширенном состоянии и изменять начальное предварительное натяжение клапанного механизма.
Остаточное масло может вызвать повреждение штока клапана
Установленный без слива толкатель может сидеть слишком высоко, создавая чрезмерное давление открытия на клапан. Эта аномальная нагрузка может сконцентрироваться на кончике нового штока клапана и привести к грибовидности, деформации, которая изменяет форму конца штока.
В тяжелых случаях деформированный кончик может повлиять на герметичность клапана и нарушить работу двигателя. Повреждение является механическим и не должно рассматриваться как проблема зазора, которую можно исправить только регулировкой.
Слейте масло из толкателей перед повторной сборкой
Перед повторной установкой гидравлических толкателей клапанов техники должны удалить старое масло из каждого устройства. Это позволяет толкателю самостоятельно заполняться и точно регулировать зазор через масляное давление двигателя после запуска двигателя.
Сброс должен выполняться всякий раз, когда сервисные работы изменяют геометрию клапанного механизма, включая замену клапанов, снятие распределительного вала или шлифовку седел клапанов.
| Сервисная операция | Рекомендуемое действие | Цель |
|---|---|---|
| Замена клапана | Слейте масло и сбросьте все гидравлические толкатели клапанов | Установите правильный начальный зазор |
| Снятие распределительного вала | Слейте масло и сбросьте затронутые толкатели | Предотвратите избыточное предварительное натяжение от остаточного масла |
| Шлифовка седел клапанов | Слейте масло и сбросьте толкатели | Компенсируйте измененную геометрию клапанного механизма |
Шум при запуске после сброса ожидается
После слива масла из толкателей они могут быть пустыми при первом запуске. Кратковременный тикающий или постукивающий звук из клапанного механизма может возникать до тех пор, пока не повысится давление масла и гидравлические устройства не заполнятся.
Шум обычно временный и должен исчезнуть по мере того, как толкатели установят нормальный зазор. Постоянный шум потребует дальнейшей диагностики.
